VIDAL	Nicolas	IL FAUT SAUVER TOUT LES TRAINS!
Golotvine	Cédric	Il faut en sauver une !! Vive les BB 16000 !!
OLIVIER	Jean-Louis	Avec toute mon admiration et ma reconnaissance pour tous ces passionnés du rail qui consacrent bénévolement beaucoup de temps et d'énergie à préserver des matériels réformés qui,sans eux,sombreraient définitivement dans l'oubli,victimes de l'ingratitude humaine.
buisson	laurent	Ancien mécanicien à Paris Saint Lazare, j'ai fait mon "dernier train" volontairement sur une BB 16000 (la 16018) alors que mes collègues partaient sur des 26000. C'était il y a 11 ans, j'avais encore le choix du matériel pour ce que j'ai appelé mon enterrement... If faut sauver une fière 16000 pour 16000 raisons !
Golotvine	Damien	La CC 6500 est ma locomotive électrique préférée, un grand bravo pour l'avoir sauvegardée. Pour les BB 16000, il faut absolument en préserver une, car j'ai l'impression que peu de ces machines magnifiques échaperont aux chalumeaux.Il est vraiment dommage de voir disparaitre à tout jamais des séries entières de locomotives , alors qu'elles ont un grand interêt pour le patrimoine ferroviaire.
GIRARD	Philippe
SEGURA	Jean-Philippe
DUPRÉ	Vincent
CARPENTIER	Grégory
GOUDSMETT	Patrick	Il faut la sauvegarder et la remettre en version d'origine
GIRARD	Philippe	La SNCF est sans doute l'une des rares entreprises françaises a avoir hérité de la panoplie complète d'un patrimoine industriel témoin du génie humain. Les responsables d'aujourd'hui doivent avoir conscience que la constitution minutieuse et systématique de ce patrimoine se joue à tout instant. L'on pourrait regretter demain ce qui n'a pas été fait ou a été négligé aujourd'hui. L'avenir et la vision moderne de la SNCF est basé sur son riche passé, ancien ou récent, qui ne doit pas être méprisé. Même s'il est comptablement plus aisé d'établir un bon de ferraillage assorti du certificat légal de destruction, il est néanmoins nécessaire que, parallèlement, des procédures de cession de matériel « amorti » soient possibles.
CIVIDINO	Gilbert	je "clic" volontiers en faveur de ce sauvetage bonnne chance
ANDRE	Frédéric	Bonjour, bravo pour cette initiative! il est important de sauvegarder notre patrimoine ferroviaire, et il me paraît normal d'y mettre ma contribution. Bonne chance dans votre démarche. je vais faire suivre votre pétition à des amis.
favre	denis	bravo pour cette initiative, en espérant que bcp signerons cette pétition et que ça donne envie à notre société nationale de faciliter ce genre d'entreprise
DELPERDANGE	Philippe
GERARD	michel
POCHET	Claude	Mr Jacquemin doit se retourner dans sa tombe lorsque l'on voit que seulement 2 de ses machines sont préservées, l'une roule encore péniblement en 2010 au risque d'un incendie ou accident. Notre pays est vraiment lâche avec peu de sentiment pour l'histoire de notre patrimoine ferroviaire. Il est impératif de sauver une 16000, elles ont remorqué les trains de prestige Kléber et Stanislas à leur création.
POCHET	Claude
mqodagof	hwucRtdYfQMyalVRbB
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Vuillamy	Alexis
BORG	GERARD	Elle m'a fait rêver lorsque j'étais enfant. Elle me fait toujours rêver. Il faut la sauver. Merci . Merci de sauver nos rêves .
DUMONT	THIERRY	LA 16000 EST LA REPRESENTANTE DE LA LIGNE LE HAVRE PARIS COMME FUT LA PACIFIC 231 G 558 NOUS DEVONS TOUTES ET TOUS SAUVEZ UN EXEMPLAIRE DE CETTE MACHINE LA SNCF DOIT AVOIR UN GESTE "HUMAIN" ENVERS CETTE MACHINE MERCI D AVANCE
abderrahmane	alzemmouri	la cc 72042 cc 72062 cc 72064 et 72061 sont radiées ainsi la 72065 juste en 2010 sauf la 72042 au 26 juin 2009
AZUM	marie-Claude
walcker	nicolas	il me semble essentiel de conserver une telle locomotive,je salue donc votre initiative!! Mon souhait ultime serait de la remettre en livrée d'origine,mais cela serait sans doute trop couteux
GILLES	Benjamin
LEREFAIT	Joël	Bravo, La SNCF se contre fout ou presque de son patrimoine... Hereusement qu'il y a votre de sauvetage de ces locos qui ont bercé tant d'enfanfs devenus grands! Peu importe que la 16000 soit en 25KW et non en 1500volts... J'espere que cela sera la 2eme miraculée pour éviter le ferailleur apres la CC 6575. Bravo pour votre initiative.
Ezechiel	AFFAGARD
VIMONT	Christophe
ARQUE	Laurent	Es ce qu'elle va reprendre sa version d'origine (vert)? Mais, je voudrais bien la voir en version CORAIL.
ARQUE	Laurent
LAURANCE	dominique	Habitant la région de Rouen, je les vois souvent sur Paris-Le Havre. J'espére qu'il sera possible d'en sauver au moins une, voir plusieurs. La 16050 me piairait bien, faute d'avoir la 16001 malheureusement. Le probème c'est où la garer et pourra-t-on la faire rouler?
SZALMA	Dominique	Depuis mon enfance, je connais très bien ces locomotives - elles m'ont souvent tractées entre Lille-Arras-Amiens et Paris - également entre Rouen et Paris - des locos sans reproches - sans aucun incidents - toujours "vaillantes" - il serait très dommage qu'aucune d'entr'elles ne soit préservée.
SZALMA	Dominique
SZALMA	Dominique
cardine	dylan	Il faut sauver un max de loco
fessard	jean-françois	J'espére que celà pourra se faire et qu'elle ne restera pas en monument comme certaine electrique sauvegardée. http://pagesperso-orange.fr/train.estuaire/16000.HTM
langoulant	gerard
Pourrières	Bernard	Bravo! Encore une heureuse initiative. Selon ce principe, serait-il envisageable de sauvegarder également une BB 9200 et pourquoi pas une BB 9400 (devenues pour les dernières BB 9600)... s'il est encore temps?
LELONGE	CHRISTIAN	adhèrent à l'A M R MOHON(08)Charleville-Mézières, je pense qu'il serait bien de conservée la BB16000 ET 16500. Et si possible une CC72500, qui elle aussi quittent la scène férroviaire.
Schmidt	Pierre Marcel	dans mon enfance (bébé et ado) je faisais Paris-Strasbourg, et oui, j'adore cette loco, il faut préserver ce patrimoine qui interressera plus le public en 2050
vcbyxk	fuktXvxeLZnHmgcCS
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BOUR	Claude	Notre patrimoine ferroviaire se construit maintenant. Cette série de machines mérite qu'on en préserve une.
Brunet	Christophe	Bonne initiative. Plus il y a de machines sauvées, plus notre patrimoine ferroviaire sera important et necessaire. Une BB 9200 préservée serait bien également....
bouchoux	alain
Dizangremel	Mathieu	Je fréquente réguliérement l'axe Paris-Rouen et les 16000 me manquent déjà.
POIRIER	Alain
POIRIER	Alain
Pillot	philibert	Voyageant quotidiennement sous traction par une BB16000, je soutiens le principe de sauvegarder une ou plusieurs de ces locos "Jacquemin" qui servent bien le rail.
SANVICENS	CAMILLE	il faut la sauver, c'est l'histoire de la france... et pour un passionné de train, c'est aussi son histoire... j'espére que vous arriverez a la sauver.
Lacoste	Jean-Jacques	Excellente initiative continuer
Madern	Jean Pierre	Quel que soit le type de locomotive, il faut essayer d'en sauvegarder un maximum. Notre pays possède un riche passé ferroviaire, et l'on se doit de le faire revivre, même en statique dans un musée. Toutes mes félicitations pour cette initiative.
Bouton	julien	Bonjour, Bravo pour la sauvegarde de la CC 6575 . Peut importe le choix du courant c'est une machine magnifique qui mérite plusieurs sauvegardes. Bonne Chance dans ce projet .
ECUER	Thibaut	Bonjour, Bravo pour votre 6500 mais cependant, c'est du 1500 et les 16000 du 25000 !!! J'aimerai beaucoup que vous m'expliquiez les raisons de votre choix parseque la je ne vous comprends pas.
godard	Brivaël	les BB 16000 sont nees grace aux BB 9200. Affectées au Nord et a l'Est de la France,elles ont tractees les trains voyageurs et les trains de marchandises et surtout les trains de legendes comme la Fleche D'or et le Scandinavie Express et leurs a été utile car grace a leur problemes de pantographe donc les deux sont qu'a 25000 v alstom a cree les CC 40100 (quadricorantes) et les BB 16500 (unicourantes) elles ont ete peu a peu remplacees ces machines et je vous souhaites bonne chances
JARDY	Yohann	Bonjour pourquoi vouloir se lancer dans la savegarde d'une bb 16000 alors que c'es des machine 25000kv et non pas 1500v mais je suis pas contre donc je signe cete petition pour la sauvegarde d'une de cet serie