Avec votre aide… et encore merci, nous avons sauvé la CC6575.
Bichonnée par les membres de l’association, elle coule maintenant des jours heureux loin du tumulte des lignes à grande vitesse.

La fin annoncée des BB 16000 Jacquemin, locomotives « monophasées » de vitesse.

Depuis 2006, les BB 16000 sont en cours de radiation !!
Et pourtant, avant leur apparition, aucune véritable locomotive de vitesse n’avait encore été conçue
pour le système d’alimentation par courant alternatif monophasé qui allait révolutionner la traction électrique.

Un peu d’histoire…

  • 1975-1976
    Service d'hiver 75-76, les trains "corail" arrive sur Paris-Le Havre.
    Enfin les voyageurs de la haute-Normandie bénéficient du confort des temps moderne...
    Et la série BB16000 est de la partie.



  • Janvier 1979
    Mais oui, en Normandie, il neige !
    Gare de Vernon, aprés-midi du 1er Janvier 1979 "train pour Paris.." avec une BB16000
    qui roule par tout les temps...c'est du sérieux et c'est du costaud. .



  • Début 1980
    Exit les années "70", BB16000 aux couleurs d'origine....



  • Réversibilité
    • BB16030 devenu 16113 pour la réversibilité des rames V2N,
    des voitures banlieu maquillés en "corail intercité". C'est la décadence.




  • Train "corail"
    Train "corail" et BB 16050 aux couleurs "multiservice".
    C'est la version la plus réussie de la remise à niveau d'un matériel estimé
    mais qui acuuse déjà plus de 30 ans d'age. Alors pourquoi pas cette rame
    à classer "Monument historique" d'urgence !?



  • BB16000 en "voyage"
    • La BB16039 n'échappe pas au dernier cri de la laideur : "En voyage"...
    Mr Paul ARZEN doit se retourner dans sa tombe.

Construction :

  • 16 BB destinées à la remorque de trains rapides à lourdes charges.
  • 85 BB destinées à la remorque de trains express de voyageurs et marchandises.


Fiche technique

  • Fabrication Jeumont Schneider
  • Longueur hors tampon : 16,200m
  • Poids : 84T
  • Puissance au régime continu aux arbres des moteurs de traction : 4000ch à 71Km/h
  • Tension : 750V
  • Intensité : 1 000A
  • Vitesse maximum en service : 160Km/h
  • Livrée d’origine : vert bleuté clair 313
  • Autres livrées : Corail – grise (dite béron) – nouille et flèche rouge – décor bleu « en voyage »

Toutes cinquantenaires, certaines de ces prestigieuses machines ont dépassé les dix millions de kilomètres !
Tractant des voitures Corail ou des voitures de l'EST, UIC, transeurope express, nous les avons toutes vu passer.,
ce que bon nombre d’entres nous considère comme le train le plus fiable et confortable tant en 1er qu’en 2ème classe.
Les BB 16000 seront toutes appelées les unes après les autres aux centres de démolitions pour être destructurés, découpées… détruites.
Est-il pensable de ne plus voir une BB 16000 encore en service?

Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante : association@sauvons-la.com


Cet espace « Expression/Pétition », vous permet de participer à la vie de notre site internet .
Vous pourrez ainsi vous exprimer, témoigner ou pousser des coups de gueule sur tout ce qui concerne le ferroviaire.
Merci par avance de vos futurs témoignages, interventions, souhaits et éventuellement signatures…
 
Nom Prénom Commentaires

Nom* :   
Prénom* :   
Email :